Wäre die 1/2 Schilling dunkelblau dazu bestimmt gewesen, der blaßblauen n a c h z u f o l g e n , so hätte das sicher seinen Grund darin gehabt, daß diese letztere naherzu ausgegangen war oder daß ihr Ausgehen in nächster Aussicht stand. ...Ein Beweis, daß der Druck 1861 erfolgt sein muß, ergiebt sich daraus, daß die Platte aus den 12 Marken der Umdruck-Matrize gebildet ist. Diese war wahrscheinlich nicht vernichtet, da sie sich mit den Umdrucken der übrigen Werte auf einem und demselben Steine befand, der noch zum Druck der 1, 1 1/2 und 4 Schillinge verwendet wurde, wie ein Gesammt-Abzug des Steines beweist.

Wir nehmen an, daß eine zweite Platte durch die Unachtsamkeit des Litographen nötig wurde, der seinen Stein abschleifen ließ, ehe er sich vergewissert hatte, ob die angefertigte Auflage dem empfangenen Auftrage der Zahl nach entsprach. Um sein Versehen gut zu machen, hat er das verbrauchte blaßblaue Papier durch ein möglichst ähnliches ersetzt; ..."

"Die Umdruckblöcke sind bei den letzteren nur genauer zusammengenadelt und der Druck ist bei diesen etwas weniger scharf und deutlich. Auf Grund des vorstehenden Paalzow-Schreibens vom 1.11.1861 kann nicht geleugnet werden, daß nur der Originaldruckstein zu diesem Zeitpunkt vorhanden war, der Umdruckstein hingegen und auch die Drucksteine für die Bögen ... bereits abgeschliffen waren ... Es steht also einwandfrei fest, daß beide Farben - hell- und dunkelblau - bereits am 1.11.1861 vorhanden gewesen sein m ü s s e n ."

Existieren also nur 100000 Marken von der Nr. 1861.1 statt der in der meisten Literatur zu lesenden Zahl 200000?

Bereits 1687 betrieb ein fahrpostähnlicher Fuhrverkehr, sowohl für Personen, als auch für Briefe und Pakete, die Verbindung nach Hamburg und in die nähere Umgebung. Ein Antrag von 46 in Bergedorf ansässigen Bürgern auf Bewilligung einer "Reige-Fuhr" (Reihefuhre) beim Amt wurde 1690 bewilligt. Insgesamt 14 Bürger besaßen das Privileg, die Verbindung zwischen Bergedorf und Hamburg aufrecht zu erhalten und Personen oder Gepäck zu befördern.

1739 nahm ein beeidigter Amtsbote seine Tätigkeit auf. Aber erst 1763 findet man einen Hinweis darauf, dass dieser mit den Fuhren nach Hamburg und zurück beauftragt wurde.

Zunächst wurde sowohl in Hamburg als wohl auch in Bergedorf bereits im Dezember 1806 die Thurn und Taxissche Postexpedition geschlossen. An Stelle derer wurde eine "Großherzoglich Bergische Postexpedition", benannt nach dem Großherzog Joachim von Berg, einem Schwager Napoleons, errichtet. Diese führte aber nur kurze Zeit ihre Dienste für den Großherzog selbst durch, ging in den Besitz Napoleons über und änderte ihren Namen in

Am 1. Januar 1811 wurde Bergedorf und die Vierlande dem französischen Kaiserreich zugeschlagen. Mit dieser Annektion wurden alle noch bestehenden Postanstalten in der Kaiserlich Französischen Post einverleibt. Dies war auch das Ende der Westphälischen Postexpedition in Bergedorf.

Während all dieser Veränderungen blieben aber der Bergedorfer Amtsbote und der Reihewagen als lokale Einrichtung bis weit in die französische Zeit hinein bestehen. Wahrscheinlich stellten beide keine ernsthafte Konkurrenz für die Post dar.

Auf die kurze Interimsperiode der russischen Besatzung soll hier nicht eingegangen werden. Nachdem die Stadt am 3. Dezember 1813 dann endgültig von den Franzosen geräumt wurde, fand ein allmählicher Wiederaufbau der alten, vorfranzösischen Verwaltungen statt. Die Zeit endete endgültig mit der Befreiung Hamburgs am 31. Dezember des Jahres.

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Am 1. Mai 1838 eröffnete Preußen eine Postexpedition in Bergedorf. Als Postmeister wurde - Franz-Wilhelm Ludwig Paalzow - ernannt. Mit der Errichtung der Eisenbahn ab Mitte der 1840er Jahre ließ die Wichtigkeit und Frequentierung dieser Expedition, ebenso wie die der Hannoverschen Postexpedition, jedoch schlagartig nach. Mit der Fertigstellung der Strecke zwischen Hamburg und Bergedorf (1846) war für Preußen die Postexpedition in Bergedorf überflüssig geworden, da sie sich finanziell nicht mehr lohnte. Versuche Paalzows - auf Anweisung seiner vorgesetzten Behörde -, die Station aufrecht zu halten, scheiterten. Am 13. März 1847 endete die Zeit der Preußischen Post in Bergedorf.

Das Lübeck-Hamburgische Postamt

Wenn man von Bergedorf aus philatelistischer Sicht spricht, meint man nicht nur das Städtchen Bergedorf, sondern das Amt Bergedorf. Hierzu gehören außer der Stadt selbst die Gemeinden der Vierlande, die Exklave Geesthacht sowie nach 1857 das Hamburger Marschgebiet. Diesem Amt Bergedorf stand ein sogenannter Amtsverwalter vor. Dieser allein war für alle postalischen Angelegenheiten verantwortlich.

Das Amt Bergedorf war gemeinsamer Besitz der Hansestädte Lübeck und Hamburg. Beide Städte bildeten je einen Ausschuss, der für die Angelegenheiten der Stadt Bergedorf zuständig waren. Diese Ausschüsse nannten sich „Lübecker bzw. Hamburger Visitation für das gemeinsame Amt und Städtchen Bergedorf“.

Bereits 1838 bestand der Gedanke an die Errichtung einer beiderstädtischen Extrapost. Auch die Landbevölkerung wünschte sich eine bessere Postverbindung mit Bergedorf und Hamburg. Auf Betreiben des Amtsverwalters Dr. Lindenberg wurde das Lübeck-Hamburgische Postamt schließlich am 1. April 1847 eröffnet. Als Postmeister wurde der oben erwähnte vorab preußische Postmeister Paalzow eingestellt.

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Die Bergedorfer Postmarken (1861-1867)

 
Die Urdrucke zu ½ Schilling und 3 Schilling, die schwarz auf lila bzw. schwarz auf weinrotem Papier gedruckt waren, wurden allerdings in dieser Farbzusammenstellung nicht genehmigt. So änderte Paalzow die Farben in die heute bekannten ab (schwarz auf blau, bzw. blau auf rosa). Ab 28. Oktober konnten die Marken im Postamt erworben und ab 1. November 1861 verwendet werden. Ob die Urdrucke der beiden o.g. Marken im Bergedorfer Postamt jemals verkauft - oder gar zur Frankatur benutzt wurden, ist umstritten. Moens versuchte Jahre später im Briefwechsel mit Paalzow nachzuweisen, dass diese Marken in den ersten Novembertagen 1861 dort erhältlich waren.

Der Steindruck ist ein Flachdruckverfahren, bei dem die druckenden wie auch die nicht zu druckenden Bildteile in einer Ebene stehen. Die zu druckende Zeichnung wird mit einer fetthaltigen Substanz auf einen geschliffenen Kalkstein aufgebracht. Nach Stabilisierung, Ätzung, Überzug mit Gummi Arabicum, der an den unbezeichneten Stellen zurückbleibt, und der Trocknung, wird die ursprünglich aufgetragene Farbe heruntergewaschen. Auf dem Stein bleibt die Zeichnung nur noch als Fettgrund zurück. Auf diesen wird die ebenfalls fetthaltige Druckerfarbe aufgetragen. Die Farbe wird von der Zeichnung gebunden, während der restliche Stein das Wasser durch die in ihm abgelagerten Gummireste hält und daher keine Farbe annimmt.

Die drei Drucksteine

Zur Herstellung der Markenbögen waren drei Steine erforderlich. Auf dem Originalstein waren alle fünf Werte einzeln abgebildet (Jahre später kam noch ein veränderter 4-Schilling-Wert hinzu). Der zweite Stein war der Umdruckstein. Mit Hilfe von Umdruckfarbe wurden die Werte vom Originalstein abgezogen und zu Achter-, Zehner- und Zwölferblöcken zusammengenadelt. Der dritte Stein war dann der eigentliche Druckstein, von dem die Originalbogen gedruckt wurden.

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Aufbau eines Bogens

Die 1861.1 wurde in zwei Halbbogen zu je 100 Marken gedruckt. Der gesamte Bogen besteht aus 16 Umdruckblocks (in der Zeichnung kursiv eingetragen) zu je 12 Marken und 8 Einzelmarken. Der erste Umdruckblock ist blau hinterlegt, die 12 Einzelmarken hierdrin in Normalschrift angegeben.
Bei der 1861.1/2 (dunkelblau) sind die 8 Marken der letzten Reihe anders als bei der skizzierten 1861.1/1:
linker Halbbogen: 7, 8, 5, 6, rechter Halbbogen 3, 4, 1, 2.

Bogenmerkmale der 1861.1/1  hellblau

Die Aufnadelung der einzelnen Umdruckblocks erfolgte sehr ungenau. Senkrechte gerade Linien lassen sich nicht ziehen, ohne einzelne Marken zu schneiden. Auch waagerechte gerade Linien lassen sich nur unterhalb der 4. bis unterhalb der 9. waagerechten Reihe ziehen. Zwischen den einzelnen Umdruckblocks existieren teilweise große weite Abstände.

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Block- und Feldmerkmale der 1861.1/1  hellblau

A - Blockmerkmale in jedem Umdruckblock (1861.1/1  hellblau)

Alle 1. Marken:   Links am "L" in "HALBER" ein farbiger Punkt,
                         im Kopf des "T" von "POSTMARKE" ein kleiner, waagerechter Strich

Alle 2. Marken:   "G" von "SCHILLING" unten verunstaltet

Alle 3. Marken:   Unten am "C" von "SCHILLING" ein farbiger Fleck

Alle 5. Marken:   Unten am Fuß des "B" von "BERGEDORF" nach links ein schwarzer Strich, 
                         ein schwarzer Punkt im rechten Strich des "H" in "SCHILLING" links fast am Fuß

Alle 7. Marken:   Rechts oben im Kopf des "I" in "EIN" ein schwarzer Punkt

                         

Alle 9. Marken:   Ein farbiger Strich links am "I" in "EIN" etwas über der Mitte,
                         rechts im "O" von "POSTMARKE" ein schwarzer Punkt,
                         unterhalb der "2" der linken unteren Eckwertziffer eine Lädierung der Einfassungslinie

Alle 10. Marken: Ein schwarzer Fleck, der "IL" in "SCHILLING" und die zwei darüber befindlichen Glieder
                         des Kettenkreises verunstaltet,

                         
                         (Ausnahme: 16. Umdruckblock:
                         die Buchstaben "IL" wurden auf dem Druckstein nachgebessert,
                         sind aber immer noch etwas zu kurz,
                         im Kopf des "L" befindet sich nur ein schwarzer Punkt,
                         die Verschmierung der Kettenglieder besteht aber wie bei allen 10. Marken
                        

B - Feldmerkmale in den verschiedenen Umdruckblöcken (1861.1/1  hellblau)

Linke Bogenhälfte

Im 1. Block:        In der  1. und besonders in der 2. Marke  mehr oder weniger starke Verschmierungen
                           In der 10. Marke ein farbiger Strich im Wappenuntergrund von der Spitze des mittleren
                           geteilten Wappenturms in Richtung des "O" von "BERGEDORF" bis zum Kettenkreis
                       
Im 2. Block:        In der  8. Marke ein kleiner waagerechter Strich im Wappenuntergrund zwischen
                           Adlerkopf und Turmspitze

Im 3. Block:        In der  6. Marke eine farbige Lädierung der Außenlinie in der oberen linken Ecke
                           des oberen rechten Wertzifferfeldes, direkt darüber ebenso in der Trennungslinie
                           Zwischen der 10. und 12. Marke ist die Trennungslinie ebenso unterbrochen
                           In der 12. Marke ist die Trennungslinie über dem "F" von "BERGEDORF" unterbrochen

Im 4. Block:        In der 11. Marke ein großer, schwarzer Fleck rechts vom Wappenturm auf dem Hintergrund

Im 5. Block:        In der  8. Marke strichförmige Schmierung im Wappen vom unteren Rand des Adlerflügels
                           bis zur unteren rechten Ecke vom Fuß des Turms

Im 6. Block:        In der  1. Marke über dem "B" von "BERGEDORF" ein sägezahnartiger, farbiger Einschnitt
                           In der 4. Marke eine farbige Verunstaltung des Adlerschnabels

Im 7. Block:        Zwischen der 7. und 8. Marke ein schräger, schwarzer Strich, beginnend in
                           der 7. Marke rechts unterhalb der "LI" von "SCHILLING" und endend in der 8. Marke
                           beim "L" von "HALBER", beide Trennungslinien durchlaufend
                           In der 9. Marke mehr oder weniger schwacher Untergrund links neben dem  Adlerfuß    

Rechte Bogenhälfte

Im 9. Block:        In der  9. Marke ein farbiger, waagerechter Strich, der die obere Rundung der Kugel
                           unter dem "L" von "LHPA" schneidet oder entfernt, verlaufend bis in das "E" von "HALBER"

Im 10. Block:       In der 1. Marke ein kleiner, farbiger Punkt links am Kopf des "G" von "BERGEDORF"

                         
                           In der 5. Marke ein kurzer, senkrechter, farbiger Strich von der Mitte des "M" in
                           "POSTMARKE" bis in die doppelte Trennungslinie darunter

Im 11. Block:       In der 8. Marke ein kleiner, farbiger Punkt mitten unter dem "G" von "SCHILLING"

Im 13. Block:       In der 12. Marke eine farbige, kleine, waagerechte Linie an der Außenlinie
                           über dem "F" von "BERGEDORF" (vermutlich nicht bei allen Drucken vorhanden)

Im 14. Block:       In der 12. Marke eine schwarze Linie über dem "M" von "POSTMARKE", die gebogen
                           zur Mitte des linken senkrechten Balkens verläuft                  

Im 15. Block:       In der 9. Marke eine dünne, lange, schwarze Linie, beginnend unterhalb des zweiten
                           "L" von "SCHILLING" an der Trennungslinie und endend in der Wappenmitte
                           (teilweise aber auch erst im Wappenturm der 10. Marke des 14. Blocks)

Im 16. Block:       In der 3. Marke erscheint die "2" in der oberen rechten Eckwertziffer in drei Teile zerlegt
                           In der 9. Marke ein farbiger Strich vom Kopf des zweiten "L" in "SCHILLING" zum
                           Kettenring mitten über dem "LL" in  "SCHILLING"

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Bogenmerkmale der 1861.1/2  dunkelblau

Die Aufnadelung der einzelnen Umdruckblocks erfolgte hier wesentlich genauer. Senkrechte gerade Linien lassen sich ziehen, ohne einzelne Marken zu schneiden. Auch waagerechte gerade Linien lassen sich in jeder Bogenhälfte ziehen. Eine waagerechte Linie durch beide Bogenhälften ist allerdings nur zwischen der 1. und 2. waagerechten Reihe möglich, weil die restlichen Marken der linken Bogenhälfte höher stehen als die rechten. Die 8 Marken der letzten Reihe sind anders als bei der vorigen Marke:
linker Halbbogen: 7, 8, 5, 6, rechter Halbbogen 3, 4, 1, 2.

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Block- und Feldmerkmale der 1861.1/2  dunkelblau

A - Blockmerkmale in jedem Umdruckblock (1861.1/2  dunkelblau)

Die Merkmale stimmen im Allgemeinen mit den bei 1861.1/1 (hellblau) beschriebenen Kennzeichen überein.

Ausnahmen hiervon sind:

Alle 1. Marken:   Der Strich im Kopf des "T" von "POSTMARKE" ist meist nicht erkennbar

Alle 5. Marken:   Der Strich unten am Fuß des "B" von "BERGEDORF" ist meist nicht erkennbar

Alle 10. Marken: Der schwarzer Fleck, der "IL" in "SCHILLING" und die zwei darüber befindlichen Glieder
                         des Kettenkreises verunstaltet, ist auch im 16. Umdruckblock vorhanden

                         
                 
B - Feldmerkmale in den verschiedenen Umdruckblöcken (1861.1/2  dunkelblau)

Weil beim Umdrucken offensichtlich sorgfältiger gearbeitet wurde, lassen die einzelnen Umdruckblocks im Allgemeinen kaum besondere Merkmale erkennen.

Linke Bogenhälfte

Zwischen 4.bis 8. Block: 

                           Zwischen dem 4. und 8. Umdruckblock fehlt außer einem kurzen Stück die  Trennungslinie

Rechte Bogenhälfte
                          
Im 9. Block:        In der  11. Marke ein farbiger, rechteckiger Fleck rechts auf dem "F" von   
                          "BERGEDORF", der das rechte Wertziffernfeld links freilegt   

Im 12. Block:       In der  6. Mark auf dem rechten Wappenturm unterhalb des Dachs rechtsseitig  
                          ein runder, farbiger Fleck

In der 200. Marke:      
                                  Strichartige, farbige Linie, der den Kopf der rechten oberen Eckwertziffer "2"  
                          von seiner Fahne trennt

Gummierung

Die Gummierung erfolgte mit einem Pinsel von Hand. Sie erscheint daher streifig.

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Neudrucke

Nach Ende der Gültigkeit der Marken am 31.12.1867 kaufte der oben erwähnte belgische Händler Moens die gesamten Restbestände der Bergedorfer Marken sowie den Urdruckstein auf. Von diesem druckte er im Zeitraum zwischen 1872 und 1888 privat in vier verschiedenen Jahren Neudrucke. Formal kann man den Charakter dieser Neudrucke nur als Fälschungen sehen.

Preise der Neudrucke

Nur Einheiten oder sogar Bogenteile der ersten Neudrucke von 1872 sind selten.
Die ND der späteren Jahre haben dagegen nur einen geringen Wert.

Übersicht über die von Moens hergestellten Neudrucke

ND 1872

1. Punkt im oberen Teil des senkrechten „N“-Striches in „EIN“
2. Undeutliche, teilweise verstümmelte Querbalken in den Buchstaben „A“ und „H“
3. Weniger klare Glieder der Ringkette

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ND 1887

1. Punkt im oberen Teil des senkrechten „N“-Striches in „EIN“
2. Undeutliche, verstümmelte Querbalken in den Buchstaben
3. Heller Adlerkopf
4. Weniger klare Glieder der Ringkette
5. Zerrissene Wellenlinien
6. Sehr unsaubere Buchstaben

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Weitere Fälschungen

Fälschungen haben keinerlei Wert. Sie dienen hier nur zu Vergleichszwecken.

Die Fälschungen sind u.a. erkennbar an den völlig ungleichmäßigen Ringen. Die Zahl der Ringe beträgt bei Originalen und Neudrucken 55. Das ist hier bei drei Marken nicht der Fall. Interessant auch, dass die Fälscher selbst vor der falschen Papierfarbe nicht zurückschreckten.

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Literatur

siehe Aufstellung nach Nr. 1861.5

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 Text und Bilder freundlicherweise (mit Genehmigung) von https://www.stampsx.com/forum/board.php?id=45&